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Der Motor Ihres Autos verliert an Leistung.

Ihr Auto springt auch bei kleinem Frost nicht gut an.

Erhöhter Emissions-, Öl- und Kraftstoffverbrauch.

 

Die Einarbeitung der Oberfläche erfolgt durch kurzzeitige, nur 1 Stunde dauernde Einbringung des TZ NIOD in das Ölsystem des Motors. Während der Einarbeitung werden alle abgenutzten Oberflächen, Axiallager der Kurbel- und Nockenwellen, Haupt- und Pleuellager sowie Kurbelwellenzapfen, Zylinderwände und Kolbenringe wiederhergestellt. Der Prozess findet aufgrund des Einbringens von Silikatkomplexen des TZ NIOD in das Kristallgitter von Stahl statt, daher unterscheiden sich die „restaurierten“ Teile in ihren Eigenschaften kaum von neuen und ihr Verschleiß während des Betriebs ist viel geringer als üblich.

 

 

In der Reibungszone wird TZ NIOD ™ unter dem Einfluss von Kontaktlasten aufgrund von Ionenaustausch- und Diffusionsprozessen in die Oberfläche der Teile eingebracht. Die in den Oberflächenschichten der zusammenwirkenden Teile auftretenden Veränderungen führen zur Bildung eines sich selbst regulierenden reibungsangepassten Reibungspaares, das sich durch einen äußerst geringen Reibungskoeffizienten und eine geringe Verschleißrate auszeichnet. Darüber hinaus bleiben diese Änderungen über lange Zeit konstant (auch bei Arbeiten ohne Schmierung). Während des weiteren Betriebs diffundiert der TZ NIOD von der Oberfläche in tiefere Schichten und verursacht molekulare Veränderungen im Kristallgitter des Metalls, was zur Wiederherstellung abgenutzter Oberflächen und zur Optimierung der Lücken in Reibungspaaren führt. Es kommt auch zu einer Ausrichtung der Oberflächenmikrohärte, wodurch die Verschleißfestigkeit um ein Vielfaches erhöht wird. Somit werden die Oberflächen der Zahnräder, Axiallager der Kurbelwelle und Nockenwelle, der Haupt- und Pleuellager und der Hälse der Kurbelwelle, der Zylinderwände und der Kolbenringe wiederhergestellt.

 

Die Technologie ist patentiert (russische Patente Nr. 2035636, 2057257). Spezifikationen TU 0254-002-23124986-2001 vereinbart am Forschungsinstitut für Straßenverkehr. Akten über die Wirksamkeit von TZ NIOD liegen bei den führenden Instituten des Landes auf: NIIKHIMMASH, VNIIZHT, VNIIAT, VNIIAM, (Moskau), VNIITransMash und der Russian Diesel NPO, (St. Petersburg), NIITyazhMash JSC Uralmash (Ekaterinburg). Forschungsinstitut von Mendelejew (Nowomoskowsk, Region Tula), UrGAPS (Jekaterinburg), Minsker Forschungsinstitut "Tyazhmash" (Minsk, Weißrussland). In über 25 Jahren wurde die Technologie unter realen Bedingungen in Russland und den GUS-Staaten, im äußersten Norden und in tropischen Klimazonen an Hunderttausenden von Autos getestet. Die Bearbeitung von Neuwagen oder von Autos gleich nach der Reparatur beschleunigt das Einfahren, die Gesamtressource wird um das 1,5 - 2,5fache erhöht, ebenso werden bei Autos nach längerem Gebrauch abgenutzte Komponenten und Mechanismen wiederhergestellt: Die Kompression wird wiederhergestellt, der Kraftstoffverbrauch und Öldruck wird reduziert, die Ölverbrennung wird durch die Zylinder-Kolben-Gruppe gesenkt.

 

1. Einarbeitung des Getriebes
№	Erreichte Wirkung	Technische Indikatoren	Wirtschaftsindikator
1.	Erhöhung und Stabilisierung der Kompression	Kraftschub   Schwingungsreduktion   Temperaturreduzierung der Verbrennungsmotoren   Erleichterung des Starts von Verbrennungsmotoren bei kaltem Wetter	*Kraftstoffverbrauch wird bis zu 10% reduziert
2.	Wiederherstellung von Zylinderspiegel und Kompressionsringen   Reibungsreduzierung	Reduktion der Ölverbrennung   Verlängerte Öllebensdauer   Reduzierte Verschleißrate der Ringe	**Öleinsparung - bis zu 50%   Verlängerung der Lebensdauer der Ringe um das 2 - 2,5fache
3.	Wiederherstellung von Lager der Kurbelwelle Nockenwellen und Pleuel   Reibungsreduktion	Öldruckanstieg   Reduzierte Ölverschmutzung durch Verschleißprodukte   Verlängerte Öllebensdauer   Reduzierung der Verschleißrate	Reduzierung von Ölverbrauch   2-2,5 fache längere Lagerlebensdauer
4.	Aushärten der Nockenflächen von Nockenwellen	Reduzierung der Verschleißrate der Teile des Verteilungsmechanismus	Erhöhung der Lebensdauer um das 1,5fache.
5.	Reduzierte Reibung und Verschleißrate bei allen geschmierten Reibungspaaren	Reduzierte Anforderungen an die Schmiermittelqualität	3-5fache Reduzierung der Kosten für Öl
6.	Erhöhte Überholung des Motors   Vermeidung von Motorschäden durch erhebliche Überhitzung oder versehentlichen Schmiermittelverlust		Ausschluss von Kosten im Zusammenhang mit Fahrzeugstillstands-zeiten während der Reparatur
*Viel hängt vom Fahrstil jedes Fahrers ab **in Abwesenheit von Ölleckage
2. Einarbeitung der Übertragung
1.	Wiederherstellung der Oberfläche von Zahnrädern und Getriebeprofilen   Reibungsreduzierung	Geräusch- und Vibrationsreduzierung in Zahnrädern   Reduzierung der Verschleißrate	3 bis 5fache längere Lebensdauer des Getriebes
2.	Steigerung des Wirkungsgrades des Getriebes	Effizienteres Einfahren des Fahrzeuges   Reduzierung der Motorlast   Reduzierung der Getriebetemperatur	Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um bis zu 5%   Erhöhung der Ladekapazität des Fahrzeugs um das 1,5 fache
3.	Verringerung der Reibung und der Verschleißrate bei allen geschmierten Reibungspaaren der Übertragung	Reduzierung der Anforderungen an die Qualität des aufgebrachten Schmiermittels   Möglichkeit, Getriebe ohne Schmierung oder mit unvollständiger Schmiermittelmenge zu betreiben	Reduzierung der Kosten für das aufgebrachte Schmiermittel um das 3-5fache   Möglichkeit von 100% Einsparungen bei Zahnrädern ohne Schmierung
4.	Erhöhte Überholungskilometerübertragung   Verhinderung von Getriebeausfällen durch erhebliche Überhitzung, Gefrieren oder bei versehentlichem Schmiermittelverlust		Ausschluss von Kosten im Zusammenhang mit Fahrzeugstillstands-zeiten während der Reparatur
3. Einarbeitung von Lager
1.	Wiederherstellung der Oberfläche von Wälzlaufbahnen   Reibungsreduzierung	Geräusch- und Vibrationsreduzierung in Lagern   Reduzierung der Verschleißrate	3-5fach längere Lagerlebensdauer
2.	Reduzierte Reibung und Verschleiß der Lager	Reduzierung der Qualitätsanforderungen des aufgebrachten Schmiermittels, Möglichkeit des Betriebs ohne Schmierung oder mit unvollständiger Menge	Reduzierung der Kosten für das aufgebrachte Schmiermittel um das 3-5-fache   Die Möglichkeit einer 100%igen Einsparung während des Betriebs ohne Schmierung
3.	Erhöhte Lagerlebensdauer   Vermeidung von Lagerschäden durch erhebliche Überhitzung, Gefrieren oder bei versehentlichem Schmiermittelverlust		Ausschluss von Kosten im Zusammenhang mit Fahrzeugstillstands-zeiten während der Reparatur   Wegfall der Kosten für Ersatzteile und Durchführung der Reparatur

 

Schlussfolgerung:

 

Die vollständige Einarbeitung von Kraftfahrzeugen mit TZ NIOD reduziert die Kosten für Betrieb und Wartung um das 1,5- bis 2fache und verhindert deren irreversible Zerstörung in Notsituationen, die mit dem Verlust von Schmiermittel und Kühlung verbunden sind. Durch die Verlängerung der Lebensdauer des vorhandenen Fuhrparks wird der Bedarf an neuen Kraftfahrzeugen verringert. Zusätzlich wird es möglich, die Betriebsintensität von Fahrzeugen um 30 - 50% zu erhöhen.

 

 

 

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